百公里加速，5.7s。

    这个数据乍一听起来，并没有很好。

    甚至还觉得偏低。

    毕竟国内一些新能源造车势力，早就把百公里加速拉进了三秒以内，5.7秒和的3秒一比，黯然失色不少，像是小巫见到了大巫。

    但是有一点可别忘记，眼前站着的可是一个3.5米高重5吨的类人型机甲，行动方式是跳跃，并不是车轮滚动式前进，

    能在5.7秒以内加速到百公里每小时。

    已经完完全全超出了现有世界的尖端水平。

    遥遥领先。

    更是打破了在场所有院士的认知和三环。

    “再……再重新复测一遍！”

    “防止偶然性！”

    看到这个数据，张老爷子再也按捺不住，摸了一把胡子，兴奋的自言自语。

    “5.7s！”

    “你们听到没有，这是5.7秒啊！”

    老爷子一边说着一边转过身，整个因激动而表现的止不住颤抖，作为当初机甲计划的项目带头人，十多年前也同样进行了类似测试，但是数据根本达不到白凡的一半，准确的来说，他们连像样的加速类人型跳跃都没办法完成。

    最近的一次是10年前，也就是全体关闭机甲项目的最后一次会议，进行了性能总体梳理。

    然而，速度也才刚刚达到白凡目前的10%。

    可想而知，白凡的这个数据，太了不起了！

    不仅仅是遥遥领先。

    更是填补了国内大项的技术空白。

    车轮式行进在目前测试的速度的确是要更快，但是，机甲的作战环境是复杂多变的，不可能有平坦的道路，所以在泰坦机甲的设定中是类人型跳跃，用于适应复杂多变的作战环境。

    当然了，将其改成履带式或者是车轮是行进。

    也同样没有问题。

    只是改一个底盘驱动罢了。

    “泰坦机甲收到！”

    “即将进行第二次测试。”

    坐在机舱里的白凡，控制机甲往左转身，面表情的看一下面前笔直的跑道，同时嘴里再一次喊起倒计时。

    “三。”

    “二。”

    “一。”

    倒计时的声音回荡在整个频道，数人仔细的听着。

    当“一”字刚落下，几乎就是瞬间，静止不动矗立在原地的泰坦机甲和上次一样，犹如风一样的窜了出去，高高跳起，迅速的落下，动作行云流水，独特的减震设计使他每一次在落地的时，并没有发出巨大的撞击声。

    “5.6s！”

    一会儿后，

    最新的数据新鲜出炉！

    非但没有低于5.7，反而还提高了0.1秒。

    “好，好，好！”

    “泰坦机甲！”

    “好样的。”

    张老爷子几乎是颤抖的说出这几句话。

    如果一次数据可以用偶然性来证明。

    那么两次或两次以上是基本上不可能的。

    “泰坦机甲，第一项测试结束，符合预期要求。”

    在接下来长达一个小时的时间里，泰坦机甲测试了瞬间加速时间，瞬间，刹停时间，极速过弯……等于系列机动反应性能，所得出的数据与论文完全符合一致，并且有相当一部分已经超出了论文中的描述。

    下午四点，老爷子拍板结束了泰坦机甲的第一项测试。

    宣布正式完成，符合预期。

    “接下来，我们进入第二项测试。”